Breaking News
Home / XE CHUYÊN DỤNG / Xe Ép Rác Isuzu FVZ34QE4 – 18 Khối – 20 Khối

Xe Ép Rác Isuzu FVZ34QE4 – 18 Khối – 20 Khối

Ép Rác 18 Khối Isuzu | Xe Ép Rác 18 Khối Isuzu FVZ34QE4 | Xe Ép Rác 18 Khối Isuzu 3 Chân FVZ34QE4 | Xe Cuốn Rác Isuzu FVZ34QE4 18 Khối | Xe Chở Rác 18 Khối Isuzu FVZ34QE4 | Xe Ép Rác 20 Khối Isuzu | Xe Cuốn Ép Rác 18M3 Isuzu 3 Chân Đời 2019 | Bán Xe Ép Rác 18 Khối Isuzu Trả Góp | Giá Xe Ép Rác 18 Khối 20 Khối Isuzu FVZ34Q | Đại Lý Bán Xe Ép Rác Isuzu 18 Khối 20 Khối tại Sài Gòn Xe Ép Rác Isuzu 18 Khối FVZ34QE4 được thiết kế thùng chứa rác và bản xả rác được chế tạo với vật liệu chủ yếu bằng Inox 430 hoặc 304 giúp hạn chế tối đa hiện tượng rỉ sét do nước và rác thải gây ra, qua đó nâng cao đáng kể tuổi thọ của sản phẩm, Xe ép rác 18 Khối Isuzu FVZ34Q do Phú Mẫn Auto thiết kế đóng mới toàn bộ theo yêu cầu của quý khách hàng, với nhu cầu thông dụng nhất để phục vụ cho nhu cầu chuyên chở của quý khách chở nên thuận tiện nhất. Xe Cuốn Ép Rác 18 Khối Isuzu FVZ34QE4 được Nhà máy Isuzu Nhập Khẩu CKD và lắp ráp tại Việt Nam và trang bị động cơ Diezel Isuzu 6HK1E4SC thế hệ Euro 4 mới nhất trên thế giới, với công nghệ bản quyền của Tập Đoàn Isuzu Nhật Bản tạo nên ưu thế vượt trội của dòng xe này về độ bền, vận hành êm ái, khả năng tăng tốc tốt Xe Chở Rác Isuzu FVZ34QE4 siêu tiết kiệm nhiên liệu, bình quân chỉ hết 18 lít/ 100 kM kèm theo là phiên bản 2 Cầu Thật với thân hình lý tưởng như trên đã giúp cho xe lưu thông dễ dàng hơn, khỏe hơn, dẻo dai hơn, lấn lướt hơn các dòng xe khác nhờ vào thân hình lý tưởng và với sự tương tác của cầu lôi giúp lợi thế chuyển động 1 cầu nhanh hơn và thao tác gọn nhẹ hơn khi lưu thông trên đường trường.CẤU TẠO XE CUỐN ÉP RÁC 18 KHỐI 3 CHÂN ISUZU FVZ34QE4 

Ép Rác Isuzu FVZ34QE4 hay thường gọi Isuzu FVZ1500 Sắt si bằng thép nguyên thanh không nối, Phần trước của chassi được gia cố thêm một lớp chassis phụ, có đinh tán trụ phía trên khung chassi, thanh nối được cải tiến chịu lực tốt hơn; Hệ thống treo có van thiết kế mới, tải trọng phân bố đều hơn, giúp vận hành êm và ổn định; Bộ giảm chấn cấu tạo kiểu trục cứng tác động đơn giúp giảm chấn hiệu quả hơn thoải mái dễ chịu hơn; Hệ thống phanh hiện đại diều khiển bằng khí nén trợ lực chân không giúp hiệu quả phanh tốt hơn; Ngoài hệ thống phanh chính còn trang bị thêm phanh đỗ, phanh xả. Động cơ được chế tạo với công nghệ hiện đại công suất lớn mô men xoắn cao ngay cả khi tốc độ còn thấp,tiết kiệm nhiên liêu, tiêu chuẩn khí thải Euro 4 thân thiên với môi trường; Động cơ được trang bị Blue Power tăng áp và phun nhiên liệu điện tử Common Rail tạo công suất lớn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn rất nhiều. Hệ Thống Thủy Lực Ép Rác 18 Khối Isuzu FVZ34QE4 (Nhập Khẩu 100%) Bơm thủy lực sử dụng loại bơm piston xuất xứ Châu Âu, mới 100%. Bơm được dẫn động từ động cơ xe ô tô cơ sở thông qua bộ trích công suất (P.T.O) và trục các đăng. Van điều khiển cuốn ép rác: Xe sử dụng loại van tự nhảy, xuất xứ Ý, mới 100%. Cần điều khiển tự động trả về vị trí cũ sau khi kết thúc mỗi hành trình cuốn ép rác. Van cân bằng, van tuần tự, van chống rơi: Xuất xứ Ý, mới 100% Xy-lanh thủy lực: Vật tư linh kiện xuất xứ Châu Âu do Việt Nam sản xuất, mới 100% Đường ống thủy lực: Các đường ống mềm được nhập khẩu từ Ý có khả năng chịu được áp suất cao lên tới 375 bar và được liên kết với các đoạn ống cứng thông qua các co nối có đầu ren dạng “hạt bắp” giúp nâng cao tính thẩm mỹ cho sản phẩm và giúp việc sửa chữa, thay thế hệ thống thủy lực được dễ dàng. Sơn: Xe sử dụng loại sơn lót hai thành phần chất lượng cao Epoxy giúp tăng khả năng bán dính, chống bong tróc sơn trong quá trình sử dụng.

THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA XE ÉP RÁC 18 KHỐI ISUZU 3 CHÂN FVZ34QE4 

Nhãn hiệu Isuzu; Số loại FVZ34QE4/SGPM-CER18 

Động cơ Isuzu 6HK1E4SC, 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng; Dung tích xi-lanh: 7.790 Cm3

Công suất cực đại 206/ 2.400 vòng/ phút; Hộp số 9 số tiến, 1 số lùi 

Kích thước thùng chứa rác 4.080/ 3.600 x 2.250 x 1.960 mm. 

Kích thước bao tổng thể của xe 8.930 x 2.500 x 3.440 mm. 

Trọng lượng bản thân đã có thùng ép rác: 13.505 kG 

Trọng lượng toàn bộ bao gồm thùng ép rác: 24.000 kG 

Trọng tải cho phép chở đối với xe tải chở rác: 10.300 kG 

Cỡ lốp xe: Trước/ Sau: 11.00R20/ 11.00R20 

Quy Cách Thùng Cuốn Ép Rác (Máng Cuốn Và Quy Cách Kẹp Thùng) 

Kết cấu thùng chứa: Hình Vuông, Thân sau vát chéo hình thang, Có xương chạy dọc các góc thùng; Quy cách, vật liệu thùng chứa: Thép hợp kim chống ăn mòn, chịu áp lực cao; Loại: SS400, chịu mài mòn, chịu áp lực cao. Loại: Inox 304; Mặt đáy dày 4 mm Inox 304  

Vách hông dày 4 mm; Vách nóc thùng dày 3 mm – Inox 304; Khung xương đôi thùng dày 8mm; Khung xương bao thùng 3mm; Ray dẫn hướng bàn xả dày 5mm; Mối liên kết: Bằng công nghệ hàn dưới lớp bảo vệ CO2; Tỷ số nén rác (theo thể tích) 1.6 – 1.8 

Bàn Xả Rác: Kiểu vận hành sử dụng xy lanh tầng xả rác bố trí dọc thùng chứa rác, vuông góc với bàn xả, kết cấu cơ khí nhỏ gọn, đơn giản hợp lý tạo được lực đẩy xả rác tối ưu 

hoạt động gồm 4 bước: mở khoá, nâng thùng ép rác, đẩy bàn xả rác ra ngoài, rút bàn xả về, hạ và khoá thùng rác. Ray trượt bàn xả Thép S235,  U120 dày 5mm; Tôn mặt bàn xả Thép inox 304  dày 4 mm; Lực đẩy  lớn nhất 8 tấn; Thời gian xả rác 20 giây 

Cơ cấu nạp rác: Làm theo yêu cầu khách hàng: 

Cơ cấu càng gắp đa năng: Loại dùng cơ cấu kẹp thùng, nâng thùng, xoay thùng đổ rác vào máng cuốn, sử dụng được các loại thùng: 240 lít, 500 lít, 600 lít; Góc đổ ~1350, tải trọng nâng 650kg; Cơ cấu càng gắp thường: Loại dùng càng gắp sử dụng loại thùng 500 lít; Góc đổ ~1350, tải trọng nâng: 550kg; Cơ cấu máng gầu nạp rác, gập che kín máng thùng ép rác; Góc đổ ~1350, tải trọng nâng: 750kg 

Cơ cấu cuốn ép rác: 

Kiểu vận hành: Dùng xy lanh lanh thủy lực (kiểu xylanh ép đặt ngoài); Nguyên lý cuốn ép:  Cơ cấu con trượt tịnh tiến cuốn rác và kéo rác vào trong thùng chứa; Các cụm cơ cấu: Tấm ép cố đinh – Tấm ép  di động-  Lưỡi cuốn – Thép Inox 304; Xương ray trượt cuốn ép: Thép chịu lực Thép S235  dày 12mm, U180; Con trượt: Thép chịu lực S235, nhựa PA- xuất xứ Đức chịu nhiệt, chịu mài mòn 

Máng cuốn: Inox 304, chịu mài mòn, chống va, hạn chể gỉ. Dung tích 1,2 m3; Vật liệu: Thép Inox304, dày 6mm; Kết cấu Máng cuốn có mặt trượt và xương gia cường ngang, dọc chống biến dạng. Tỷ số ép rác 1,8:1, một chu kỳ ép 25 giây 

Cơ cấu nâng hạ thùng cuốn ép rác 

Kiểu vận hành: Dùng xylanh thủy lực nâng hạ cửa hậu và khóa kẹp; Nguyên lý: Xy-lanh hạ thân sau khi hết hành trình  kéo tịnh tiến tay khóa kẹp với chốt khóa liên kết trên thân sau, Vật liệu: Thép chịu lực S235 Công nghiệ mối hàn MAG, 

Nắp đậy thùng cuốn ép rác: Lựu chọn lắp thêm; Hệ thống điều khiển đóng mở lắp đậy máng nạp bằng cơ khí thủy lực van điều khiển tay gạt. 

Hệ thống thủy lực: Bơm: Palfinger ,Kiểu pittongLưu lượng 80 ml/rXuất xứ Pháp  Áp suất tối đa 420 barVan phân phối: Kiểu liền khối, 4 cửa, chân van đường kính M2, Lưu lượng 130 lít/ phút – Xuất xứ Ytaly – Áp suất 350 bar 

Xy lanh thủy lực: Xy lanh ép rác 02 chiếcXy lanh cuốn rác 02 chiếc; Xy lanh càng gắp rác 02- 03 chiếcXy lanh nâng thân sau: 02 chiếcLoại xy lanh 1 tầng tác động 2 chiều.  Linh kiện nhập khẩu từ Italy, sản xuất, lắp ráp Việt Nam, tất cả các xy lanh đều được kiểm tra và đảm bảo chịu được áp suất tối đa 250kg/cm2Xy lanh xả rác 01 chiếcLoại xy lanh 4 tầng tác động 2 chiều, kiểu lắp chốt gối đỡ, Linh kiện nhập khẩu từ Italy, sản xuất, lắp ráp Việt Nam, tất cả các xy lanh đều được kiểm tra và đảm bảo chịu đượcÁp suất lớn nhất làm việc: 210kg/cm2Thiết bị phụ trợ HTTL: Mới 100%, Ø18 ÷Ø30 

Đường ống cứng Mới 100%, nhập khẩu Ytaly 

Đường ống mềm Lọc dầu cấp, đồng hồ đo áp suất, nắp dầu, khóa đồng hồ, thước báo dầu, giắc co…được lắp ráp đầy đủ, giúp xe hoạt động an toàn hiệu quả. Lọc dầu hồi: CF-10, độ lọc 10 micron, lưu lượng 150 lít/ phút; Xylanh nâng thân sau: xuất xứ Ý 

Bộ trích công suất: Trích công suất từ động cơ xe bộ trích công suất bên cạnh hộp số; Dẫn động bơm qua trục truyền các đăng, dẫn động bơm thuỷ lực; Công nghệ sơn: Kiểm tra & làm sạch bề mặt: Sơn lót chống rỉ: Bả matit và chà nhám khô có máy hút bụi Sơn lót Pha màu & phun sơn Đánh bóng; Hệ thống điều khiển: Đóng ngắt PTO và bơm thủy lực Điều khiển bằng điện khí nén, Nút điều khiển đặt trên táp lô 

Điều khiển hệ thống thủy lực được Điều khiển cơ khí, tay gạt trên bản táp lô hệ CD 

Điều khiển ga tự động được Điều khiển điện, nút gạt trên bảng táp lô hệ CD 

Kiểm tra áp suất thủy lực Đồng hồ thủy lực lắp trên van 2 cửa sau cabin; Điều khiển cơ cấu cuốn ép rác (Lựa chọn: Cuốn ép rác điểu khiển cơ khí; Cuốn ép rác điều khiển tự động) 

Bảo hiểm hông và chắn bùn, cản sau Hai bên  hông xe có lắp đặt bảo hiểm, chắn bùn cho lốp sau. Thùng và hệ thống nước rác Thùng chứa nước rác dung tích 200 lít; Hệ thống máng hứng, máng dẫn nước từ đuôi thùng chính vào thùng chứa nước rác; Thiết kế bảo dưỡng , sửa chữa (Hệ chuyên dùng được thiết kế có khả năng tháo, lắp, thay thế thuận tiện. Các khớp quay, băng trượt có vị trí chăm sóc, bôi trơn (vú mỡ, rãnh dầu mỡ…) 

Mọi Thông Tin Khuyến Mãi Và Hậu Mãi Xin Liên Hệ  

Tel: 0902.379.828 – 0938.658.468 – Mr Phương  

http://xetaisaigon.vn  

Showroom: 10/9 QL13 – Vĩnh Phú – Thuận An – Bình Dương

Xe tải dongfeng

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*